铁道部近15年来首次批准后的危化品铁路专线月底动工。3月24日上午9点多，从239省道伸延至逃牛储运车站短短百余米的小路上已停满了挂着各地牌照，来此集装箱危化品的重型槽罐车。“到年底，这条路还要挤迫。”储运车站门口的保安一旁纾缓着车辆一旁说道。

15年来铁道部首次批准后的危化品铁路专线将于本月底在常州逃牛储运车站全面动工建设，该工程将把目前沪宁线上*的危化品铁路专线从1219米伸延至近1500米，并在老线路旁新建一条长约500米的危化品铁路复线。其中，伸延和新建的铁路专线将于6月份投入使用，因应铁路专线而配套改建的储罐区也将从1.5万立方米提高至6.6万立方米，年吞吐量从30万吨激增至80万吨。

数月后，华东地区规模*大、设施*好、自动化程度*低，牵涉到塑料、化工、涂料和纸盒等行业的塑化物流高地将在新北区突起。

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